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「手組みホイール」、「オーダーホイール」と聞くと「特別」な感じがしますよね！
メーカーで最初から組まれたホイールではなく、ユーザーが好きなパーツをチョイスして、
ショップで組んでもらうという「自分だけのホイール」！
【ホイールについて】
ホイールとは、自転車の前輪/後輪の車輪のことを指し、駆動のための回転するパーツです。
外枠の「リム」と、中心にある回転部である「ハブ」を「スポーク」と「ニップル」で成形します。
スポークをどのようにしてハブとリムを固定（編む）するか、またその張力（テンション）によって
その「ホイール」のキャラクターは変わってきます。
組む作業は楽しく、また奥が深く、迷いながらも乗り手に合わせた「答え」を探っていくのです。
さて、今回ご依頼を受けたのは、ホイールの回転部である「ハブ」の交換です。
BMXフリースタイル：フラットランド用のリアハブです。
多くのライダーは「フリーコースターハブ」を愛用し、後進（バック）したときに、
ペダル（クランク）が一緒に回らないような構造をしているため、トリックの幅が広がります。
完成車で標準装備されるフリーコースターも昔に比べると随分良くなったのですが、
ハードな使い方をするとやはり「限界」を迎え、技の中盤でクラッチがかかってしまい、
フリーでなくなってしまい、トリックの完成度に大きく影響するようになってきます。
ユーザー様はおそらく「完成車では想定されていないハードな動き」をされるので、
ハブが悲鳴を上げて、その先の動きがハブの性能不足により、阻害されていました。
そこで、そのパーツによるストレスを解消するため、「ハブ（フリーコースター）の交換」
を選択された訳です。
ユーザー様がチョイスしたパーツは、
「ARESBIKES / RFC Freecoaster HUB」
理由はいろいろありますが、私も長きに渡り愛用していたハブで、
構造および調整方法、メンテナンスにおいて、熟知していることもあり、
また、実績があるので「信頼」の部分で選んで頂いたことが大きいでしょう！
フリーコースターも、この高性能のハブが¥16,800-(+税)で買える時代になったのも驚き！！
普通、２〜３万円はしますから。。。。
今回、「リム」と「スポーク」は時間と予算の関係で、流用することにしました。
純正のホイールをバラして、ハブを交換する作業です。
リムにも種類がありますが、このリムは「シングルウォール」と呼ばれ、若干強度に劣る仕様です。
「剛性がない」などとよく言いますが、ねじれなどの負荷に対して弱いということです。
なので、個人的にはスポークテンションを適正範囲内で高めにセッティングし、
ホイール全体の剛性を上げるということにしました。
ネガティブな点は、スポークテンションを上げ過ぎると、ニップルがリムを過剰に圧迫し、
リムの破損が早まるということです。
でもそこに気を使って、スポークテンションを落としてしまうと、
グニャグニャなホイールになり、このユーザー様のライディングに合わないと判断しました！
そして、遂に完成しました！！
意外とカッチリなホイールに仕上がりました！！
おそらく乗るとリムの剛性不足を感じるかも？ですが、
ホイール組んだら、「必ずすること」がありまして、、、、
それは「バルブホールからハブのロゴを覗く」ことです！！
これは、ホイールを組む方にしか分かって頂けないかと思いますww
組み手にとっては「爽快」な瞬間ですね！！
このハブは、漕ぐときのペダル（クランク）の遊びを調整できる構造で、
４５°、９０°、１２０° ぐらいに変えることができるのですが、
まずは、純正設定の４５°のままで乗って頂くことにしました。
リアライダーなので、おそらく「特別なセッティング」で１２０°まで広げると思いますが！
あと、最終的にメカニックが自己満足でどう組もうが、答えはあくまで「乗り手」です。
また、使って頂いたインプレッションを紹介したいと思います。
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